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Por fin el Ministerio de Fomento aprobaba el plan director del aeropuerto Murcia-Corvera, en el que se definen sus directrices de ordenación. Y como suele ocurrir, el tanto se lo disputan el Gobierno regional y el PSRM.
El secretario general del PSRM, Pedro Saura, dice que la aprobación "es una muy buena noticia, y una prueba más de que el gobierno socialista de España es el que está desbloqueando los proyectos y resolviendo los grandes déficit que tiene la Región".
Para el líder socialista murciano, "el PP nos dijo en el primer trimestre de 2002 que se iba a poner la primera piedra del aeropuerto de Corvera, tras lo que se montó un circo entre los dos gobiernos del PP, el regional y el central, ya que los entonces ministros Francisco Alvarez Cascos y Federico Trillo apostaron por la potenciación del aeropuerto de San Javier".
Concluye Saura que "atrás queda el debate de investidura del presidente regional, Ramón Luis Valcárcel, en junio de 2003, cuando dijo que ese mismo año se redactaría el proyecto y comenzarían las obras".

Para el presidente de la Comunidad, Ramón Luis Valcárcel, se entiende que con la aprobación del plan director del aeropuerto Murcia-Corvera por Fomento "hemos logrado algo que nos ha costado muchos años de trabajo, algo en lo que ha creído la sociedad murciana y el PP, que sustenta al gobierno de la Región".
"Ha sido un camino nada fácil, pero el Gobierno ha perseverado, ha insistido, ha tenido que pelear incluso con quienes ponían piedras en el camino, y me estoy refiriendo al PSOE", añade Valcárcel.
El presidente asegura que el secretario general de los socialistas, Pedro Saura, "que ahora dice estar muy feliz, hace sólo dos meses decía que el único aeropuerto posible era el de Alicante añadiéndole el nombre de Murcia y que el nuevo aeropuerto era una entelequia".
Valcárcel indica que "el PSOE quiere sumarse a esta fiesta, bienvenidos sean, pero que todo el mundo sepa que pusieron cuantas piedras pudieron poner".

La zona de servicio del aeropuerto, de 326 hectáreas, incluye 200 hectáreas para el subsistema de movimientos de aeronaves; 110 para la zona de reserva aeroportuaria, y casi 18 hectáreas para el subsistema de actividades aeroportuarias.
El subsistema de actividades aeroportuarias se compone de una zona de pasajeros, otra de carga, una de servicios, una zona industrial y otra de abastecimiento; el espacio reservado a los pasajeros ocupa 7 hectáreas y media.